English
Esperanto
Afrikaans
Català
שפה עברית
Cymraeg
Galego
Latviešu
icelandic
ייִדיש
беларускі
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Shqiptar
Malti
lugha ya Kiswahili
አማርኛ
Bosanski
Frysk
ភាសាខ្មែរ
ქართული
ગુજરાતી
Hausa
Кыргыз тили
ಕನ್ನಡ
Corsa
Kurdî
മലയാളം
Maori
Монгол хэл
Hmong
IsiXhosa
Zulu
Punjabi
پښتو
Chichewa
Samoa
Sesotho
සිංහල
Gàidhlig
Cebuano
Somali
Тоҷикӣ
O'zbek
Hawaiian
سنڌي
Shinra
Հայերեն
Igbo
Sundanese
Lëtzebuergesch
Malagasy
Yoruba
অসমীয়া
ଓଡିଆ
Español
Português
русский
Français
日本語
Deutsch
tiếng Việt
Italiano
Nederlands
ภาษาไทย
Polski
한국어
Svenska
magyar
Malay
বাংলা ভাষার
Dansk
Suomi
हिन्दी
Pilipino
Türkçe
Gaeilge
العربية
Indonesia
Norsk
تمل
český
ελληνικά
український
Javanese
فارسی
தமிழ்
తెలుగు
नेपाली
Burmese
български
ລາວ
Latine
Қазақша
Euskal
Azərbaycan
Slovenský jazyk
Македонски
Lietuvos
Eesti Keel
Română
Slovenski
मराठी
Srpski језик 2024-12-07
deakseler akselen som forbinder hovedreduksjonen (differensial) og drivhjulene. Den er vanligvis solid i design og hovedfunksjonen er å overføre kraft. Det er en sylindrisk del som bærer vekten av kjøretøyets karosseri. Den settes vanligvis inn i hjulnavet og kobles til rammen (eller den bærende kroppen) gjennom fjæringen. Hjul er installert i begge ender av akselen for å tåle bilens last og opprettholde normal kjøring av bilen på veien.
Avhengig av de forskjellige opphengsstrukturene kan aksler deles inn i integrerte og frakoblede typer. Integrerte aksler brukes vanligvis for ikke-uavhengige oppheng, mens frakoblede aksler matcher uavhengige oppheng. Disse designene gjør det mulig for aksler å tilpasse seg ulike kjøretøystrukturer og kjørekrav.