Elektrisk lokomotiv for koksovn

Det elektriske lokomotivet for koksovn inkluderer et automatisk bremsesystem, sensorer for registrering av hindringer og en nødstoppfunksjon, som sikrer sikker drift selv under de mest krevende forhold. I tillegg gir den ergonomiske utformingen av førerhuset utmerket sikt og komfort, noe som muliggjør presis manøvrering og kontroll under materialhåndteringsoperasjoner. Dette fokuset på sikkerhet og operatørkomfort bidrar til å forbedre arbeidsflyteffektiviteten og redusere risikoen for ulykker på arbeidsplassen.

Koksovn elektrisk lokomotiv har følgende egenskaper:

1. Lavt tyngdepunkt design, med egenskapene til start, stopp og høyhastighets jevn drift;

2. Interiørgalleridesign, lett å få av og på, lett å unnslippe;

3. Overføringssystemet vedtar det elastiske fjæringssystemet for bagasjeromslokomotivet, som fullt ut kan absorbere virkningen av lokomotivbevegelsen, forbedre bevegelsens jevnhet og forbedre levetiden;

4. Bremsen bruker skivebrems, som har egenskapene til følsom bremsing og praktisk vedlikehold;

5. Akselboksen bruker Hank-fjæren støtdempende selvposisjonerende akselboks, som har nøyaktig stopp og jevn kjøring;

6. Elektromekaniske rom, førerhus, luftkompressorrom er uavhengige, forstyrrer ikke hverandre, god tetning;

Det elektriske lokomotivet for koksovn er svært tilpassbart for å møte de spesifikke behovene til en rekke koksproduksjonsanlegg. Den kan tilpasses med forskjellige lastekapasiteter, sporvidder og driftshastigheter, noe som gjør den til en allsidig løsning for en rekke industrielle behov. Lokomotivets vedlikeholdsvennlige design gir enkel tilgang til nøkkelkomponenter, forenkler rutinemessige inspeksjoner og reparasjoner, og forlenger til slutt levetiden.

Det elektriske lokomotivet består hovedsakelig av overkroppen, den nedre kjøreanordningen, bremseanordningen, luftkretssystemet, klimaanlegget og det elektriske systemet. I motorkjøretøyet kan det gå direkte inn i koksovnssideplattformen gjennom den høye gangplattformen, førerhuset er plassert på siden utenfor bilen, og siktlinjen er bedre, luftkompressoren er plassert i maskinrommet, kompressoren for kjøleren er plassert utenfor førerrommet, og to kollisjonsputer og strømforsyningsglidestøtten er plassert på siden nær ovnen. Karosseriet består av maskinrom, førerhus, plattform, stige og rekkverk og andre konstruksjonsdeler. Det brukes bolter mellom hver del, og forbindelsesdelene sveises og festes etter montering på stedet. Maskinrommet er en stålkonstruksjon, den øvre delen er åpnet med tilgangshull, praktisk vedlikehold, sidedøren åpnes nær stigen, enkel tilgang, toppen er dekket med mønstret stålplate, for hele kjøretøyet, toppen av maskinrom er en plattform. Førerhuset støttes av plattformen og plasseres på utsiden av bilen. Tak og sidevegger i førerhuset er laget av varmeisolasjonsmaterialer, og innerveggen er dekorert med fargede belagte paneler. Rommet er utstyrt med en operasjonsstasjon, en signalforbindelsesenhet og et klimaanlegg for å forbedre arbeidsforholdene. Løpeanordningen er hovedsakelig sammensatt av overføringsmekanisme, ramme, kobling, skivefjær, bremseanordning, etc. Overføringsmekanismen er to sett, hver driver et par hjulsett, hvert sett er koblet til den horisontale reduksjonen av motoren gjennom kardanen akselen, det siste giret til reduksjonen er delt, og enheten er stivt forbundet med hjulakselen, tilkoblingen av transmisjonsmekanismen og rammen er halvstiv, semi-elastisk tilkobling, og luftskobremsen er gitt for å bruke til sakte løping når fokus er koblet. Rammen er en stålkonstruksjon sveiset hovedsakelig av lavlegert stål med høy styrke og stivhet. Støtten til hjulsettet og rammen er elastisk, og den kombinerte skivefjæren er tatt i bruk. Lagerboksen er en styreramme og plassert i rammens styreramme. Rammen plasseres på lagerboksen gjennom skivefjæren. For å oppnå god bremseeffekt brukes pneumatisk bremseskobrems og skivebrems for å bremse sammen, og bremseskomaterialet er valgt med høyt fosforholdig støpejern.

FAQ

Spørsmål: Hva kan du gjøre hvis maskinen er ødelagt?

A: Maskinens garantiperiode er 12 måneder. hvis de ødelagte delene ikke kan repareres, kan vi sende de nye delene for å erstatte de ødelagte delene, men du må betale fraktkostnaden selv. hvis garantiperioden er utløpt, vil vi forhandle for å løse problemene, og vi leverer teknisk støtte for hele utstyrets levetid.

Spørsmål: Har du utenlandske ingeniører?

A: Ja, vi tilbyr utenlandske ingeniører, men støtter også teknisk opplæring.

Spørsmål: Kan én maskin bare produsere én størrelse?

A: Det avhenger av maskinparametrene.

Spørsmål: Kan du være ansvarlig for transport?

A: Ja, vi vil gi de beste fraktmetodene i henhold til adressen din. vi har rik erfaring innen transport.

Elektrisk lokomotiv underjordisk gruvetunnel som driver batterilokomotiv

Spørsmål: Du er et handelsselskap eller produksjon?

A: Vi er en produsent.