Elektrisk lokomotiv for koksovn

Det elektriske lokomotivet for koksovn inkluderer et automatisk bremsesystem, hindringsdeteksjonssensorer og en nødstoppfunksjon, som sikrer sikker drift selv under de mest krevende forhold. I tillegg gir den ergonomiske utformingen av førerhuset utmerket synlighet og komfort, noe som gir mulighet for presis manøvrering og kontroll under materialhåndteringsoperasjoner. Dette fokuset på sikkerhet og operatørkomfort er med på å forbedre effektiviteten til arbeidsflyt og redusere risikoen for ulykker på arbeidsplassen.

Koksovnelektrisk lokomotiv har følgende egenskaper:

1. Lavt tyngdekraftsdesign, med egenskapene til start, stopp og høyhastighets jevn drift;

2. Interiørgalleri design, lett å komme av og på, lett å rømme;

3. Overføringssystemet vedtar det elastiske fjæringssystemet for lokomotiv av bagasjerommet, som fullt ut kan absorbere effekten av lokomotivbevegelse, forbedre bevegelsen i bevegelsen og forbedre levetiden;

4. Bremsen vedtar skivebremsen, som har egenskapene til sensitiv bremsing og praktisk vedlikehold;

5. Akselboksen vedtar Hank Spring-sjokk-absorberende selvposisjoneringsakselboks, som har nøyaktig stopp og jevn løping;

6. Elektromekanisk rom, førerhus, luftkompressorrom er uavhengige, forstyrrer ikke hverandre, god tetning;

Det elektriske lokomotivet for koksovn kan tilpasses svært tilpasses for å imøtekomme de spesifikke behovene til en rekke koksproduksjonsanlegg. Det kan tilpasses med forskjellige belastningskapasiteter, spore målere og driftshastigheter, noe som gjør det til en allsidig løsning for en rekke industrielle behov. Lokomotivets vedlikeholdsvennlige design gir enkel tilgang til viktige komponenter, noe som letter rutinemessige inspeksjoner og reparasjoner, og til slutt forlenger levetiden.

Det elektriske lokomotivet er hovedsakelig sammensatt av overkroppen, den nedre løpendeheten, bremseanordningen, luftkretssystemet, klimaanlegget og det elektriske systemet. I motorvognen kan den direkte komme inn i Coke Ovn -sideplattformen gjennom høye gangplattformen, førerens førerhus er plassert på siden utenfor bilen, og siktlinjen er bedre, luftkompressoren er plassert i maskinrommet, kompressoren til kjøleren er plassert utenfor førerommet, og to luftposer og strømforsyningens glidestøtte er gitt på siden nær innstilen. Bilkroppen er sammensatt av maskinrom, førerhus, plattform, stige og rekkverk og andre strukturelle deler. Bolter brukes mellom hver del, og koblingsdelene er sveiset og fikset etter installasjon på stedet. Maskinrommet er en stålstruktur, den øvre delen åpnes med tilgangshull, praktisk vedlikehold, sidedøren åpnes i nærheten av stigen, enkel tilgang, toppen er dekket med mønstret stålplate, for hele kjøretøyet, toppen av maskinrommet er en plattform. Drosjen støttes av plattformen og plasseres på utsiden av bilen. Tak- og sideveggene på førerhuset er laget av termiske isolasjonsmaterialer, og den indre veggen er dekorert med fargede belagte paneler. Rommet er utstyrt med en driftsstasjon, en signalforbindelsesenhet og et klimaanlegg for å forbedre arbeidsforholdene. The running device is mainly composed of transmission mechanism, frame, coupler, disc spring, brake device, etc. The transmission mechanism is two sets, each drive a pair of wheelsets, each set is connected to the horizontal reducer by the motor through the cardan shaft, the final gear of the reducer is split, and the assembly is rigidly connected with the wheel shaft, the connection of the transmission mechanism and the frame is semi-rigid, semi-elastic connection, og luftskobremsen er gitt for å gjelde den langsomme løpingen når fokuset er koblet til. Rammen er en stålstruktur sveiset hovedsakelig fra lav legeringsstål med høy styrke og stivhet. Støtten til hjuletten og rammen er elastisk, og den kombinerte skivespringen blir adoptert. Lagerboksen er en guideramme og plassert i rammen for rammen. Rammen er plassert på lagerboksen gjennom platefjæren. For å oppnå god bremseeffekt brukes pneumatisk bremseskobrems og skivebrems til å bremse sammen, og bremsesko -materialet er valgt høyt fosfor støpejern.

FAQ

Spørsmål: Hva kan du gjøre hvis maskinen er ødelagt?

A: Maskinens garantiperiode er 12 måneder. Hvis de ødelagte delene ikke kan reparere, kan vi sende de nye delene for å erstatte de ødelagte delene, men du må betale fraktkostnaden selv. Hvis garantiperioden er utløpt, vil vi forhandle om å løse problemene, og vi gir teknisk support for hele utstyrets levetid.

Spørsmål: Har du utenlandske ingeniører?

A: Ja, vi tilbyr utenlandske ingeniører, men støtter også teknisk opplæring.

Spørsmål: Kan en maskin bare produsere en størrelse?

A: Det avhenger av maskinparametrene.

Spørsmål: Kan du være ansvarlig for transport?

A: Ja, vi vil gi de beste fraktmetodene i henhold til adressen din. Vi har rik erfaring med transport.

Elektrisk lokomotiv underjordisk gruvetunnel kjører batterilokomotiv

Spørsmål: Du er et handelsfirma eller produserer?

A: Vi er produsent.